EL FUTURO EN LA RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES: LA REALIDAD VIRTUAL

Se producen lesiones y muertes en todas las formas de transporte, pero numéricamente, los accidentes de tráfico o siniestros viales representan la gran mayoría en todo el mundo.

Debemos apuntar que es probable que un accidente fatal resulte en un litigio, por lo que la reconstrucción del mismo debe ser lo más rigurosa posible. Recopilamos evidencias con las que contamos una historia precisa de lo que ha ocurrido en la escena, presentando un buen caso a la justicia. Y para recopilar estas evidencias o pruebas se necesita el apoyo de la mejor tecnología posible.

La reconstrucción de siniestros viales es el proceso científico que investiga, analiza y saca conclusiones sobre las causas de estos siniestros. Los reconstruccionistas realizamos estos análisis en profundidad que nos llevan a identificar el tipo de colisión o evento que haya ocurrido en dicho siniestro, analizando el vehículo, la carretera, el medio ambiente y el factor humano.

 

accidente Pokémon Go

 

Los investigadores de la escena del crimen o los reconstruccionistas de accidentes de tráfico nos encargamos de documentar escenas y recopilar pruebas para su análisis científico en entornos que requieren que trabajemos lo más rápido posible.

Lo que han solido hacer y muchos continúan haciendo, es recopilar y marcar pruebas,cómo por ejemplo huellas de neumáticos, dimensiones, deformaciones de vehículos, coeficientes de fricción,…,para posteriormente utilizar fórmulas que aclaren velocidades entre un largo etcétera.

En los últimos años ha avanzado bastante la tecnología geoespacial, por loque se une a la investigación forense y le da la herramienta más eficiente para documentar los accidentes de tráfico. Análisis fotogramétricos,estaciones totales, drones o escáneres láser 3D que limitan el tiempo de cierre de una carretera al acelerar el proceso forense mientras éste se hace más preciso y con un mayor nivel de detalle,no hay ningún método ni herramienta más precisa que ésta.

escaner

Primero se analizaban las escenas con cintas métricas y odómetros (en España se siguen utilizando), pasando a estaciones totales con equipos de topografía hasta llegar a
la tecnología de escáner láser que con un solo escaneo se puede capturar una vista de 360 ​​grados. El futuro, sin duda la realidad virtual.

Miryam Moya

 

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EVIDENTE NECESIDAD DE EXPERTOS CUALIFICADOS EN LA RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES EN MOTO

Las muertes de motoristas han seguido aumentando en la última década. De hecho, las muertes en casi todas las demás categorías han disminuido en los últimos diez años, mientras que el número de muertes en motocicletas ha ido en aumento.

Esta alarmante tendencia ilustran la necesidad específica de expertos cualificados en el campo de la reconstrucción de accidentes de tráfico de motocicletas, ya que requieren un enfoque único de los reconstruccionistas debido a su composición mecánica. Las motos se detienen, aceleran y giran de una manera muy diferente a los automóviles de pasajeros u otros vehículos de cuatro ruedas. Las motocicletas generalmente se basan en el movimiento para mantener la estabilidad y a menudo presentan una táctica de inclinación y contra-dirección al girar.

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Los motoristas también corren un riesgo sustancialmente mayor de lesionarse si están involucrados en un siniestro vial en comparación con los automovilistas tradicionales, ya que generalmente no tienen el beneficio de los cinturones de seguridad o sistemas de sujeción suplementarios, como los airbags, para protegerlos. Incluso con la protección adicional que brindan los cascos, aproximadamente 1 de cada 5 siniestros de motocicletas resultan en lesiones de cabeza o cuello.

Los expertos en reconstrucción de accidentes a menudo nos preocupamos por la capacidad de detención o por el trabajo medido reaccionario del motorista. Las motocicletas son únicas, ya que pueden emplear una variedad de alternativas de frenado. Pueden utilizar el freno delantero, freno trasero o una combinación de los mismos, y frenos antibloqueo.

El tipo de freno utilizado por el motorista determinará su factor de arrastre o capacidad de frenado. Las respuestas de frenado específicas , como la rueda trasera únicamente, se caracterizan por ciertos tipos de marcas de deslizamiento, mientras que el frenado de la rueda delantera en pánico provoca a menudo un brusco deslizamiento, provocando una caída.

Miryam Moya