Albert Rivera promete que quitará todos los guardarraíles en 1.000 días : MENTIRA.

Si en 6 años se han cambiado 1.500 km de barrera de seguridad con un presupuesto de casi 43 millones de €uros, usted Sr. Rivera afirma que la propuesta de Ciudadanos eliminará todos los guardarraíles de España en 1000 días lo que no llega ni a 3 años, oh my God!

Teniendo España 160.000 km de carreteras de competencia estatal, en los que hay unos 10.000 km de barrera de seguridad, usted necesita unos 300 MILLONES DE €UROS para sustituir esa barrera por una apta para motoristas, a no ser que sólo las elimine que le saldría por el módico precio de 120 MILLONES DE €UROS. 

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Me comentaron hace una semana que Albert Rivera iba a presentar sus propuestas en Seguridad Vial subido en la moto, por lo que albergué una especie de esperanza en cuanto a que era muy posible el que pudiéramos estar al principio del fin de las muertes y lesiones graves de los grandes olvidados y “culpables” de todos los siniestros viales, cómo son los motoristas.

Pues bien, llegó el día y aquí lo podemos ver subido en la moto con 4 años, muy mono sí. Comienzo a buscar información y me encuentro con este vídeo de la sexta en el cual aparece el Sr. Rivera equipado de arriba a abajo cómo diría mi abuela, pero sin casco. ERRORRRRRRR comenzamos mal. Sabemos que debe dar ejemplo, no puede subirse a la moto sin ponerse bien abrochado el casco, o en un coche sin abrocharse el cinturón, que ya sabemos que la seguridad pasiva salva vidas Sr. Rivera.

Albert Rivera sin casco

 

Continúo mi búsqueda y lo que encuentro directamente hace que ya no me crea ni una sola palabra de sus propuestas en Seguridad Vial para este país. Si es una publicación errónea, ruego que me corrija.

Albert Rivera promete que quitará todos los guardarraíles en 1.000 días , atónita me deja con su valentía/osadía Sr. Rivera.

barreras motoristasLe explico, el Ministerio de Fomento entre los años 2006 – 2011 puso en marcha el proyecto en el cual se cambiaría 1.500 km de barrera de seguridad convencional para evitar las lesiones graves y muertes de sobretodo motoristas, al colisionar con las mismas. Dicho plan con un presupuesto de casi 43 millones de euros, estableció que las nuevas barreras se instalarían en los tramos de carreteras con fuertes deceleraciones debido a la presencia de curvas cerradas o salidas a otras vías sin carril de deceleración, en los 25.000 km de las carreteras de competencia estatal. Es más, Vicente Vilanova, que era el Subdirector de Conservación y Explotación de la DGT, afirmó: no sustituiremos todos los quitamiedos de las carreteras, es imposible e innecesario.

Mi opinión es que es IMPOSIBLE, a no ser que dejemos a España sin educación, sanidad, entre otras muchas, ya que entraría en bancarrota.

Pues bien, si en 6 años se han cambiado 1.500 km de barrera de seguridad con un presupuesto de casi 43 millones de €uros, usted Sr. Rivera afirma que la propuesta de Ciudadanos eliminará todos los guardarraíles de España en 1000 días lo que no llega ni a 3 años, oh my God!

Teniendo España 160.000 km de carreteras de competencia estatal, en los que hay unos 10.000 km de barrera de seguridad, usted necesita unos 300 MILLONES DE €UROS para sustituir esa barrera por una apta para motoristas, a no ser que sólo las elimine que le saldría por el módico precio de 120 MILLONES DE €UROS. 

motoristas

Sinceramente Sr. Rivera está usted muy pero que muy mal asesorado, en lo que a Seguridad Vial se refiere. Su propuesta es inviable y fantástica, digna de un gran titular de prensa que no llega más allá.

Hablemos en serio, realicen propuestas reales que marquen la diferencia y salven vidas, no se limiten a conseguir votos de un colectivo muy castigado en cuanto a muertes y lesiones graves en carretera. 

Podemos crear un sistema donde las personas estén a salvo. Debemos comenzar a tomar medidas reales para proteger a los usuarios más vulnerables y debemos esforzarnos por atender sus necesidades en Seguridad Vial.

El descuido de la Seguridad Vial contribuye a millones de muertos y heridos en las carreteras cada año. Estamos perdiendo una batalla, y estamos causando que miles de familias sufran, debido a que las lesiones causadas por el tránsito son una epidemia que no se enfrenta adecuadamente. Necesitamos un compromiso real por parte de gobiernos e instituciones, que nos dirijan a ganar esta batalla y terminemos con estos sucesos lamentables que ocurren a diario en todos los rincones del mundo.

Debemos promover la importancia de la seguridad vial y llamar la atención sobre el tomar simples decisiones que marquen de una vez por todas la diferencia y salvemos vidas. Perder a un hijo, un padre, hermana o amigo por una epidemia hecha por el hombre es una de las mayores injusticias. Debemos unirnos y construir un movimiento. Necesitamos gobiernos comprometidos, con liderazgo y compromisos reales. Si decide hablar seriamente de medidas reales en cuanto a Seguridad Vial se refiere, cuente conmigo.

Miryam Moya

 

EVIDENTE NECESIDAD DE EXPERTOS CUALIFICADOS EN LA RECONSTRUCCIÓN DE ACCIDENTES EN MOTO

Las muertes de motoristas han seguido aumentando en la última década. De hecho, las muertes en casi todas las demás categorías han disminuido en los últimos diez años, mientras que el número de muertes en motocicletas ha ido en aumento.

Esta alarmante tendencia ilustran la necesidad específica de expertos cualificados en el campo de la reconstrucción de accidentes de tráfico de motocicletas, ya que requieren un enfoque único de los reconstruccionistas debido a su composición mecánica. Las motos se detienen, aceleran y giran de una manera muy diferente a los automóviles de pasajeros u otros vehículos de cuatro ruedas. Las motocicletas generalmente se basan en el movimiento para mantener la estabilidad y a menudo presentan una táctica de inclinación y contra-dirección al girar.

giphy moto.gif

Los motoristas también corren un riesgo sustancialmente mayor de lesionarse si están involucrados en un siniestro vial en comparación con los automovilistas tradicionales, ya que generalmente no tienen el beneficio de los cinturones de seguridad o sistemas de sujeción suplementarios, como los airbags, para protegerlos. Incluso con la protección adicional que brindan los cascos, aproximadamente 1 de cada 5 siniestros de motocicletas resultan en lesiones de cabeza o cuello.

Los expertos en reconstrucción de accidentes a menudo nos preocupamos por la capacidad de detención o por el trabajo medido reaccionario del motorista. Las motocicletas son únicas, ya que pueden emplear una variedad de alternativas de frenado. Pueden utilizar el freno delantero, freno trasero o una combinación de los mismos, y frenos antibloqueo.

El tipo de freno utilizado por el motorista determinará su factor de arrastre o capacidad de frenado. Las respuestas de frenado específicas , como la rueda trasera únicamente, se caracterizan por ciertos tipos de marcas de deslizamiento, mientras que el frenado de la rueda delantera en pánico provoca a menudo un brusco deslizamiento, provocando una caída.

Miryam Moya

MOTOS ICÓNICAS DE CINE

Hay un sin número de combinaciones en grado de velocidad, dónde se mezcla la belleza, el diseño y la libertad entre dos neumáticos. Evocan una cierta rebeldía y libertad de espíritu, gracias en parte a su representación en algunas películas que sin duda las convierten en leyendas.

Triumph Twin (azul) y Flathead Indian (roja).
” El curioso caso de Benjamin Button ” es una historia adaptada a la década de 1920.

Harrison Ford y Sean Connery – Indiana Jones y la última cruzada – Dnepr.

Réplica exacta con la que nos hemos topado hoy por casualidad.

Dnipro es el nombre de la marca de una motocicleta producida en Kiev , Ucrania. Ha estado en uso desde 1967. La producción inicial fue el modelo de 98 cc de dos tiempos que fue confiscada por la firma alemana Nómada. El diseño original se utilizó en la pre-Segunda Guerra Mundial. La planta y el equipo necesario para hacer que el M-72, derivada de la BMW R71, fue transferido de la planta de motocicletas Gorki ( Gorkovskyi Mototsykletnyi Zavod , GMZ ubicada en la ciudad de Gorki Nizhny Novgorod ) en 1949. El primer lote de M-72 se produjo en 1952 con el suministro de 500 motores de IMZ. En 1958 KMZ sustituye el émbolo enmarcado M72-N con el basculante enmarcado K-750.

wikipedia

En 1964, KMZ introdujo un modelo militar, el MV-750 con un diferencial de dos ruedas motrices con el sidecar en el lateral. En 1967, al celebrar el 50 Aniversario de la Revolución Socialista, KMZ lanzó su primer motor OHV en la “Dnipro” K-650. A diferencia de los motores anteriores con sus cigüeñales de rodillos, este motor contaba con un manguito de cojinete del cigüeñal como se encuentra en la primera Guerra Mundial en Zündapp KS750. El K-650 fue sustituido por el modelo MT-9 de 650 cc, que estaba disponible en ambos modelos individuales y sidecar, a menudo referido como el mejor “cosaco”, ya que era fiable y contó con una nueva transmisión con marcha atrás y un mecanismo de desembrague automático incorporado en el pedal. El MT-10 fue la primera motocicleta Soviética que ofreció 12 voltios de electricidad.

Dnipro es famosa por su capacidad todoterreno. Modelos con sidecar tenían dos ruedas motrices y 15 cm de altura sobre el suelo.

Entre 1973 y 1979 Dnipro fue una de las marcas comercializadas por Satra en el Reino Unido como motocicletas cosacas.

Desde la desaparición de la URSS la producción disminuyó a sólo restos de antigua gloria.

Miryam Moya
http://www.miryammoya-perito-judicial.com/

COSAS QUE HACEMOS AL VOLANTE SIN DARNOS CUENTA

Hay ciertas acciones o “manías” que inconscientemente realizamos al conducir. Algunas de ellas son las siguientes: 

– Aparcamos nuestro vehículo y nos disponemos a seguir caminando al lugar a dónde nos dirigimos, en unos pocos pasos giraremos la cabeza para volverlo a ver. Siempre mira hacia atrás, hacia su vehículo, después de aparcarlo.

– Balancear en repetidas ocasiones la palanca de cambios para asegurarse de que está en punto muerto. Ya sabe, para asegurarse.

– Comprueba si ha cerrado el coche repetidamente, incluso vuelve a pulsar el botón para abrir y volver a cerrarlo para así estar completamente segur@.

– Se coloca el volante y la posición del asiento lo más bajo posible, ya que esa posición del asiento es de coche de carreras. Al igual que si viaja en moto.

– Vivimos con menos de un cuarto de tanque de combustible, que cuando se vacía volvemos a rellenar justo cómo estaba.

– Mirar el reflejo de nuestro coche o moto en un escaparate al pasar.

Por alguna razón desconocida, siempre se ve muy especial cuando lo ves en el reflejo de un escaparate.

Te sientes identificad@ o no?




Miryam Moya
http://www.miryammoya-perito-judicial.com/

LAS CUALIDADES DE LOS MOTORISTAS APASIONADOS

Experimentar un viaje subido en moto, a un lugar en el que nunca has estado, respirar su aire profundamente y participar en él libremente, es una sensación que simplemente no encuentras en un coche.

motorsportsnews

Estoy segura de que hay más de unos pocos propietarios de motos para los que la máquina es sólo un hobby. Sé que algunos de ellos disfrutan con la mecánica, la adición por sus accesorios, realizar cambios en su ergonomía. Otros utilizan la máquina como una especie de tema de conversación o simplemente cómo una entrada en las actividades sociales de un club local. A menudo se trata de un capricho pasajero, y al poco tiempo su interés se traslada a otras aficiones, tal vez un coche deportivo o el ciclismo de montaña, el excursionismo o el golf.

Pero también sé que para algunas personas a las que el motociclismo y la vida que los rodea constituye una especie definida de pasión.

El diccionario define un hobby como una actividad o interés que se persigue fuera de su ocupación regular y busca principalmente el placer. Los sinónimos que lo definen son palabras como diversión, distracción, diversión, interés, actividad de ocio, relajación, y fantasía.

Pasión, por otro lado, se define como una emoción poderosamente intensa o abrumadora. Se describe con frases como ardiente amor, entusiasmo sin límites, una atracción irracional pero irresistible hacia alguna actividad u objeto. Se caracteriza por sentimientos de fervor, entusiasmo, deseo, devoción, impaciencia, éxtasis o alegría.

 

motoycasco.com

Pues bien, los motoristas apasionados se suelen caracterizar por numerosas cualidades:

– Los conductores de moto tienen un profundo sentido de la empatía. Seguramente no habrás visto a un conductor de moto correr por encima de un charco en un día lluvioso y mojar a los peatones. Todos saben lo que es mojarse y suelen ser considerados con los demás en el camino.

– Los motoristas que realizan largos viajes saben lo que es quedarse en medio de la nada por algún problema mecánico. Lo único que va a venir a su rescate es la modestia y la humildad para detener el paso a algún vehículo o llamar a la puerta de alguna casa para pedir ayuda, y en algunos casos permanecer durante la noche en cualquier alojamiento que puedan encontrar.

– Son auténticos. Cuando viajas con un grupo para explorar la cordillera del Himalaya subido en tú moto, tienes que ser completamente transparente y auténtico al mostrar tus fortalezas y debilidades para que todos puedan calibrar y garantizar que se completará el viaje sin daños colaterales. Si nunca has montado sobre un terreno áspero, y pretendes aparentar ser un experto, el camino será tu mayor maestro y probablemente saldrás herido.

– Cada motorista sabe la emoción que siente al llegar a la meta deseada o al llegar al camino transitable más alto del mundo. La emoción la sienten en sus paseos, absorbiendo la cultura y maravillas escénicas y finalmente terminando el viaje.

– Los motoristas apasionados tienen un agudo sentido de “explorar lo desconocido“. Conduciendo por senderos y caminos para disfrutar de un pintoresco lago situado entre las montañas. En el proceso probablemente sufran un par de caídas, pero llegar al lago hace que todo valga la pena. Son curiosos y tienen hambre de conocimiento e información. Quieren disfrutar del viaje y de la experiencia.

Resistencia: nunca sabes lo que una curva te tiene reservado. En el viaje pueden sufrir por el mal tiempo, malas carreteras y mal tráfico. A pesar de ello se mantienen saludablemente y aguantan para alcanzar su meta y disfrutar de la experiencia en general. La resistencia es la clave para llegar a la meta. Estos contratiempos, deben actuar como una motivación hacia mayores esfuerzos que finalmente darán sus frutos. Si no lo hicieran, posiblemente se pierdan algo espectacular a la vuelta de la esquina.

Los motoristas apasionados tienen tal cantidad de experiencias que cualquiera podría pasarse toda una tarde escuchando sus viajes y escapadas. Esto es algo que creo que es uno de los atributos más importantes. Son personas interesantes, apasionadas y cálidas, con una gran cantidad de información y experiencias.

Miryam Moya