MARKETING: PASOS DE PEATONES

Una campaña realizada por DDB China Group creó en Shangai un árbol de pisadas de los peatones que lo cruzaban, una forma preciosa e inteligente de promover la movilidad sostenible.

Marketing de McDonald’s realizado en Zurich, Suiza en 2010. Bastante ingenioso pero nada seguro.

Marketing de FedEx.

Aca Memorial. Recuerdo de las víctimas fallecidas por atropellos. Paso de peatones creado con los nombres de las mismas.

Miryam Moya
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CONSEJOS PARA CONDUCIR CON NIEVE

La conducción en invierno es a menudo peligrosa, pero sabiendo cómo conducir adecuadamente un vehículo con este tiempo, se reducirá el riesgo de sufrir un accidente.

En primer lugar, limpie la nieve o hielo que se acumula en los parabrisas, ventanas laterales, faros y luces de freno traseras con un raspador de hielo o cepillo antes de conducir. Para el coche es absolutamente necesario el limpiar las ventanas y luces según sea necesario durante la conducción en ésta época. Encienda el desempañador delantero y trasero para mantener las ventanas claras mientras esté conduciendo. Otro aspecto importante es accionar el aire acondicionado o la opción de aire fresco para mantener las ventanas del interior del vehículo libre de condensación. Encienda las luces delanteras cuando circule durante el día. Esto hace que su vehículo sea más visible para otros conductores cuando la nieve está cayendo. Conduzca despacio cuando las carreteras esten cubiertas de nieve o de hielo en invierno.

Debe saber que conducir utilizando las marchas más bajas en un vehículo manual aumenta su tracción en la carretera. No use la opción de control de velocidad y no intente adelantar a otros vehículos. Deja espacio de 2 a 3 longitudes de coche entre su coche y el de delante. Esto le dará suficiente espacio para detener y reducir el riesgo de colisionar con el coche que conduzca delante de usted, cuando se conduce a una velocidad lenta. Conducir a una velocidad de más de 40 km/h puede requerir dejar más espacio entre los vehículos. Levante el pie del acelerador si la parte delantera de su vehículo comienza a patinar. No frene mientras patina. Gire el volante suavemente en la dirección que desea para poder controlarlo. Cambie el coche a punto muerto si conduce una transmisión manual. Accione el pedal del freno con suavidad cuando necesite parar. Retire el pie del pedal del freno si los neumáticos se bloquean, e intente suavemente estabilizar su vehículo.

Miryam Moya
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COSAS QUE HACEMOS AL VOLANTE SIN DARNOS CUENTA

Hay ciertas acciones o “manías” que inconscientemente realizamos al conducir. Algunas de ellas son las siguientes: 

– Aparcamos nuestro vehículo y nos disponemos a seguir caminando al lugar a dónde nos dirigimos, en unos pocos pasos giraremos la cabeza para volverlo a ver. Siempre mira hacia atrás, hacia su vehículo, después de aparcarlo.

– Balancear en repetidas ocasiones la palanca de cambios para asegurarse de que está en punto muerto. Ya sabe, para asegurarse.

– Comprueba si ha cerrado el coche repetidamente, incluso vuelve a pulsar el botón para abrir y volver a cerrarlo para así estar completamente segur@.

– Se coloca el volante y la posición del asiento lo más bajo posible, ya que esa posición del asiento es de coche de carreras. Al igual que si viaja en moto.

– Vivimos con menos de un cuarto de tanque de combustible, que cuando se vacía volvemos a rellenar justo cómo estaba.

– Mirar el reflejo de nuestro coche o moto en un escaparate al pasar.

Por alguna razón desconocida, siempre se ve muy especial cuando lo ves en el reflejo de un escaparate.

Te sientes identificad@ o no?




Miryam Moya
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TESLA MODEL S P85D: EL VEHÍCULO ELÉCTRICO CON MAYOR ACELERACIÓN:

supercarkids

Una mezcla de sistema de propulsión eléctrica avanzada y un rendimiento excitante, es lo que ofrece Tesla. A diferencia de un motor de combustión interna de gasolina con cientos de piezas móviles, el motor eléctrico de Tesla tiene un único movimiento: el rotor. Como resultado, la aceleración del Modelo S es instantánea, silenciosa y suave. Pisas el acelerador y en tan sólo 2,8 segundos el Modelo S está viajando a casi 100km por hora, sin vacilar, y sin una gota de gasolina. Modelo S es una evolución en la ingeniería automotriz.

Model S es una mejora categórica en los sistemas de tracción total convencionales. Con dos motores, uno en la parte delantera y uno en la parte trasera, el Modelo S controla digitalmente e independientemente pero a la par, las ruedas delanteras y traseras. El resultado es un control de tracción sin igual en todas las condiciones.

Los coches de tracción total convencionales emplean conexiones mecánicas complejas para distribuir el poder de un solo motor a las cuatro ruedas. Este sacrifica la eficiencia en favor de toda la tracción. Por el contrario, cada motor Model S es más ligero, más pequeño y más eficiente que su contraparte de tracción trasera, proporcionando un mejor alcance y una aceleración más rápida.

El Model S viene de serie con todas las ruedas de doble motor, la vinculación del motor trasero de alto rendimiento con un motor frontal de alta eficiencia para lograr esa aceleración. Al acelerar la entrega de potencia es inmediata, como en todos los vehículos eléctricos, pero aquí es como conducir un coche deportivo en la velocidad más baja posible. Es sorprendentemente rápido, ya que al acelerar el coche salta hacia delante en una oleada de poder.

No tener que esperar es un lujo. El ahorro de tiempo es la justificación del privilegio de hacerle caer en la compra de éste vehículo eléctrico.

Los creativos de Tesla están trabajando duro en un modelo SS impulsado por dos motores de 470 caballos de fuerza.

Miryam Moya
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¿CÓMO PREPARO A MI HIJO PARA SER/ESTAR SEGURO AL VOLANTE?

La educación vial de hoy se centra en el funcionamiento básico de un vehículo y no en las habilidades críticas necesarias para controlar el coche. Los siniestros viales en la población joven son el principal riesgo para la seguridad de hoy. De hecho, los jóvenes se ponen al volante sin las habilidades que necesitan para sobrevivir en las carreteras de hoy en día.

Numerosos expertos aseguran que se necesitan diez mil horas de práctica para llegar a dominar cualquier materia. Al igual que para aprender matemáticas, practicar un deporte, un instrumento musical, cantar o bailar, se necesitan cientos de horas de práctica. Lo mismo ocurre para conducir aunque rara vez le damos el mismo enfoque. La conducción es mucho más peligrosa y es algo que la mayoría de nosotros lo hará el resto de nuestras vidas.

Pues bien, ¿cómo preparo realmente bien a mi hijo para que circule seguro al volante?

Es una pregunta importante, con una respuesta bastante simple, realizar un curso de conducción segura.

El http://www.drivingcamp.it/ es la respuesta correcta para las personas que quieren aprender a tener un control completo sobre los vehículos que conducen, en cualquier situación y bajo cualquier tipo de condición ambiental. El equipo de conducción más seguro, está compuesto por personas dedicadas y apasionadas centrados en la enseñanza de conductores de todas las edades, garantizándoles las habilidades mentales y físicas requeridas para conducir con seguridad. Sus instructores de conducción son de lo mejor que podemos encontrar, ya que personalmente lo pude constatar el pasado fin de semana cuando fui invitada a realizar uno de sus cursos de conducción segura en el emblemático Circuito de Monza.

Estos instructores han pasado cientos de horas a caballo en el “asiento de la derecha” con los estudiantes que acuden al Driving Camp, enseñándoles desde los fundamentos de la dinámica del vehículo hasta habilidades de conducción avanzadas para la práctica en carrera, en un ambiente agradable y divertido.

Al conocer a Carolina, una simpática joven de 20 años con la cual tuve el placer de compartir la experiencia, llegué a la conclusión de que todos deberíamos preguntarnos, ¿es mi hij@ o yo mism@ un buen conduct@r? 

Por lo general, la respuesta que nos daríamos probablemente sería:  Sí claro, lo está/estoy haciendo muy bien!. De hecho, es esa falsa creencia la que lleva a algunas de las estadísticas más desagradables. Las muertes en siniestros de automóvil matan a más jóvenes que la combinación de las drogas, los homicidios y suicidios, algo que ciertamente da que pensar. La mayoría de los siniestros viales de jóvenes, se deben a la perdida del control por parte de su conductor, en gran parte debido a la inexperiencia.

Este programa nos pone al volante del coche con un instructor que ha sido entrenado y tiene cientos de horas de experiencia de conducción en condiciones de alto rendimiento y situaciones de emergencia. Ellos nos exponen a una serie de fundamentos básicos que aumentan la comprensión y proporciona experiencia en:

– Habilidades esenciales de control del coche.
– Visión periférica y focal.
– Frenado de pánico.
– Frenar en una curva.
– Distancias de seguridad y distancias de frenado adecuadas.
– La evitación del peligro.
– Transferencia de movimiento y peso.
– Control de tracción básico y recuperación.

Como estudiante, se adquiere un nivel de respeto al vehículo, y el conocimiento de sus propias habilidades y capacidades. Da un sentido de confianza y la actitud de seguridad vial apropiada para ayudar a conducir en las diferentes situaciones que inevitablemente pueden presentarse.

Tras mi experiencia llego a la conclusión de que Carlo Rossi y Driving Camp, realizan una valiosa contribución a la seguridad en las carreteras.

Miryam Moya.
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¿SABE FRENAR DE MANERA CORRECTA Y SEGURA?

En primer lugar, vamos a tratar de explicar cómo funcionan los frenos. Están diseñados para reducir la velocidad de su vehículo, pero probablemente no por los medios que usted piensa. El error común es pensar que los frenos presionan contra el tambor o disco, y la acción de compresión es lo que frena. Esto sólo tiene una parte de razón por la cual se reduce la velocidad.

Los frenos son esencialmente un mecanismo para cambiar los tipos de energía. Cuando usted está viajando a cualquier velocidad, el vehículo tiene una energía cinética. Al aplicar los frenos, las pastillas o zapatas presionan el tambor de freno lo que convierte la energía cinética en energía térmica mediante fricción. El enfriamiento de los frenos disipa el calor y el vehículo se ralentiza. Esto muestra la Primera Ley de la Termodinámica, a veces conocida como la Ley de Conservación de la Energía. Establece que la energía ni se crea ni se destruye, sólo se transforma. En el caso de los frenos, se convierte a partir de la energía cinética en energía térmica.

Debido a la configuración de las pastillas de freno y rotor en un freno de disco, la ubicación y la fuerza angular del punto de contacto donde se genera la fricción también proporciona mecánica que resiste el movimiento de giro del rotor.

Algunas personas se gastan su dinero en discos perforados, pinzas de freno y pastillas más grandes, pensando que así obtendrán frenos más potentes, pero ¿tienen razón? La realidad es que no mejora el agarre de los neumáticos.

Sabemos esto porque si pudiéramos hacer una parada de coche más rápida, simplemente por gastar más dinero en piezas de freno, los organismo públicos se ahorrarían una fortuna en pavimentos, ya que nuestra capacidad de parar, no dependería de la calidad o el estado de la superficie de la carretera bajo nuestros neumáticos. Es cierto que utilizamos los frenos para reducir la velocidad sin parar, pero la parada es el fin último, y se requiere de más trabajo a partir de los componentes del vehículo para su frenado. Para lograr el efecto de frenado más deseable, uno tiene que hacer que las ruedas se detengan de manera que estén en armonía con el agarre de los neumáticos, de manera que cuando las ruedas se detengan, el coche haya llegado a descansar también.

A menudo se puede escuchar que el material que es utilizado en competición, incluyendo los discos de freno perforados debido a que ayudan a disipar el calor más rápidamente, son utilizados por particulares en sus vehículos convencionales.

¿Por qué necesita ese nivel de equipación en su vehículo para su uso en carretera? Si es así, entonces hay que plantearse su propio estilo de conducción, ya que éstas particularidades se colocan en el sistema de frenado de los vehículos de competición debido a que tienen la capacidad de disipar el calor de manera más eficiente, pero estamos hablando aquí de hacer frente a aplicaciones repetidas y pesadas, o para decirlo de otra manera, hacer frente a los abusos innecesarios, que a los vehículos convencionales no les serviría de nada.

Miryam Moya
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LAS CUALIDADES DE LOS MOTORISTAS APASIONADOS

Experimentar un viaje subido en moto, a un lugar en el que nunca has estado, respirar su aire profundamente y participar en él libremente, es una sensación que simplemente no encuentras en un coche.

motorsportsnews

Estoy segura de que hay más de unos pocos propietarios de motos para los que la máquina es sólo un hobby. Sé que algunos de ellos disfrutan con la mecánica, la adición por sus accesorios, realizar cambios en su ergonomía. Otros utilizan la máquina como una especie de tema de conversación o simplemente cómo una entrada en las actividades sociales de un club local. A menudo se trata de un capricho pasajero, y al poco tiempo su interés se traslada a otras aficiones, tal vez un coche deportivo o el ciclismo de montaña, el excursionismo o el golf.

Pero también sé que para algunas personas a las que el motociclismo y la vida que los rodea constituye una especie definida de pasión.

El diccionario define un hobby como una actividad o interés que se persigue fuera de su ocupación regular y busca principalmente el placer. Los sinónimos que lo definen son palabras como diversión, distracción, diversión, interés, actividad de ocio, relajación, y fantasía.

Pasión, por otro lado, se define como una emoción poderosamente intensa o abrumadora. Se describe con frases como ardiente amor, entusiasmo sin límites, una atracción irracional pero irresistible hacia alguna actividad u objeto. Se caracteriza por sentimientos de fervor, entusiasmo, deseo, devoción, impaciencia, éxtasis o alegría.

 

motoycasco.com

Pues bien, los motoristas apasionados se suelen caracterizar por numerosas cualidades:

– Los conductores de moto tienen un profundo sentido de la empatía. Seguramente no habrás visto a un conductor de moto correr por encima de un charco en un día lluvioso y mojar a los peatones. Todos saben lo que es mojarse y suelen ser considerados con los demás en el camino.

– Los motoristas que realizan largos viajes saben lo que es quedarse en medio de la nada por algún problema mecánico. Lo único que va a venir a su rescate es la modestia y la humildad para detener el paso a algún vehículo o llamar a la puerta de alguna casa para pedir ayuda, y en algunos casos permanecer durante la noche en cualquier alojamiento que puedan encontrar.

– Son auténticos. Cuando viajas con un grupo para explorar la cordillera del Himalaya subido en tú moto, tienes que ser completamente transparente y auténtico al mostrar tus fortalezas y debilidades para que todos puedan calibrar y garantizar que se completará el viaje sin daños colaterales. Si nunca has montado sobre un terreno áspero, y pretendes aparentar ser un experto, el camino será tu mayor maestro y probablemente saldrás herido.

– Cada motorista sabe la emoción que siente al llegar a la meta deseada o al llegar al camino transitable más alto del mundo. La emoción la sienten en sus paseos, absorbiendo la cultura y maravillas escénicas y finalmente terminando el viaje.

– Los motoristas apasionados tienen un agudo sentido de “explorar lo desconocido“. Conduciendo por senderos y caminos para disfrutar de un pintoresco lago situado entre las montañas. En el proceso probablemente sufran un par de caídas, pero llegar al lago hace que todo valga la pena. Son curiosos y tienen hambre de conocimiento e información. Quieren disfrutar del viaje y de la experiencia.

Resistencia: nunca sabes lo que una curva te tiene reservado. En el viaje pueden sufrir por el mal tiempo, malas carreteras y mal tráfico. A pesar de ello se mantienen saludablemente y aguantan para alcanzar su meta y disfrutar de la experiencia en general. La resistencia es la clave para llegar a la meta. Estos contratiempos, deben actuar como una motivación hacia mayores esfuerzos que finalmente darán sus frutos. Si no lo hicieran, posiblemente se pierdan algo espectacular a la vuelta de la esquina.

Los motoristas apasionados tienen tal cantidad de experiencias que cualquiera podría pasarse toda una tarde escuchando sus viajes y escapadas. Esto es algo que creo que es uno de los atributos más importantes. Son personas interesantes, apasionadas y cálidas, con una gran cantidad de información y experiencias.

Miryam Moya